乙类乙管，宣告了新冠肺炎时代的终结。尽管现在有些朋友仍未杨康，但北京、广州、成都等已结束第一波的朋友们已经大踏步的迈向了后新冠时代。与之对应的，昨日新冠药物相关方向加速大跌。不过配资门户发现，大家依然买不到药，但药企的股价阶段顶早已订在了半个月前的K线图上，这又是一个股票炒作预期而非现实的典型案例。
硬币的另一边，后新冠时代很多资金早就开始预期出行、旅游、消费、地产等行业的复苏，而这些方向今天也出现了较大的分歧，代表性的情绪标西安饮食，高开后被急速下杀，但最终承接还不错，顶住了抛压再次晋级。西安饮食昨日之表现是上述方向的一个缩影，之所以会有这么大的分歧，原因在于前边提到过的“强预期、弱现实”，很多资金炒作这个方向一开始就是奔着预期去的，因为经济复苏的实际情况很可能不及人们的想象，所以有资金在今天这样一个新冠告别日选择兑现是一个不错的选择。但为什么继续有人在坚守？因为即使复苏情况不好，短期内也没有数据佐证，更加不会体现到上市公司的业绩上，即没法证伪，所以这个预期还能再炒作一段时间。
再看赛道股这边，昨日延续了前日的反弹。8月份阶段见顶后赛道股已经被冷落了三个多月，交易拥挤度也已从8月的高位迅速滑到目前的历史相对低位，数据上支持反弹的延续。所谓交易拥挤度，即某一个板块的成交额占市场总成交额的比重。当交易拥挤度过高时，说明市场上绝大部分看好该板块的资金都已经参与进来了，除非继续有增量资金来援，否则阶段性见顶是大概率事件。7-8月的汽车和新能源便是如此，即使基本面和景气度依然很好，逻辑依然顺畅，也难敌资金继续推动的乏力。
反之当下赛道股处于交易拥挤度的相对低位，意味着虽有不少资金被复苏线分流，但少人问津的赛道股在接下来一段时间继续受到增量资金推动的潜力还有不少。
不管怎样，2022年这个中国A股的hard模式也即将告一段落了，今年无论盈亏，能坚持到现在的都算是成功者，因为你们已经拿到了明年easy模式的入场券，而那些今年失望离场的人，很大概率会是明年相对高位时再回来接盘的人。
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